¿Qué pilotos de F1 están en la Fórmula E?
La Fórmula E es una de las categorías de mayor crecimiento en el panorama automovilístico mundial. Este avance, que viene de la mano del mensaje por una mayor sostenibilidad y la evolución en la electrificación de los vehículos, convierte también a la categoría en un semillero de talentos para la F1 y, al mismo tiempo, también en un espacio en el que los veteranos de la categoría siguen haciendo historia.
Esto incluye, de hecho, a los campeones, y algunos brasileños tienen el máximo trofeo de Fórmula E en casa. Nelson Piquet Jr., por ejemplo, fue campeón de la primera temporada de la categoría, en 2015, mientras que Lucas di Grassi, que todavía está en ella, ganó en 2017, el tercer año de este deporte.
Otros compatriotas que han conducido coches eléctricos son Felipe Massa, Bruno Senna y Felipe Nasr, que sólo compitió en tres carreras. Si la Fórmula 1 es tu punto de partida, debes saber que puedes sentirte como en casa. Echa un vistazo a las caras conocidas que encontrarás en la temporada 2024 de Fórmula E:
lucas digrassi
El nativo de São Paulo no sólo es uno de los competidores de la Fórmula E, sino también un veterano de este deporte. Participa de la categoría desde sus inicios, actuando como consultor y piloto de pruebas de los primeros vehículos eléctricos que salieron a las pistas, siendo uno de los nombres más expresivos a favor de una carrera en Brasil.
Con su deseo cumplido y su retirada aún lejana, Lucas di Grassi toma el relevo del ABT Cupra en la temporada 2024, el mismo equipo en el que debutó en este deporte. Fue por ello, entonces llamado Audi Sport ABT, que se hizo con el título en la temporada 2016-2017 de Fórmula E, tras perder la competición anterior por sólo dos puntos ante el suizo Sébastien Buemi.
En la Fórmula 1, di Grassi fue compañero del alemán Timo Glock en el debut del equipo Virgin Racing en 2010. A bordo del coche rojo del incipiente equipo, sufrió problemas técnicos durante toda la temporada y no sumó ningún punto; su mejor resultado fue un 14º puesto en el Gran Premio de Malasia.
Nyck de Vries
¿Quién vio la sexta temporada de F1: Conducir para sobrevivir Siguió parte del drama del piloto holandés. Llamó la atención en el Gran Premio de Italia de 2022 cuando tomó el control del Williams de Alex Albon, quien necesitaba una cirugía de apendicitis; En su debut en la Fórmula 1 quedó noveno y ya ha conseguido puntos para él y el equipo.
El éxito le garantizó un asiento en AlphaTauri, el equipo base de Red Bull, una oportunidad que duró poco. Una serie de accidentes y malos resultados, siendo su mejor posición el 12º en Mónaco, le llevaron a ser despedido a mitad de temporada, ocupando su puesto el australiano Daniel Ricciardo hasta el final de la temporada.
En la Fórmula E, sin embargo, la historia es muy diferente. Fue campeón de la temporada 2020-2021 de la competición, con el equipo Mercedes-EQ FE, junto al belga Stoffel Vandoorne. Tras los problemas en la F1, volvió a los coches eléctricos como piloto de Maserati MSG Racing, para competir en su cuarto año en la categoría.
Sébastien Buemi
Otro veterano de la competición electrificada, el piloto suizo es uno de los más exitosos de la categoría. No basta con estar en la Fórmula E desde su primer año en 2014, también ostenta los récords de mayor número de victorias, poles, vueltas rápidas y puntos acumulados, además, por supuesto, de ser uno de sus campeones del mundo. .
Esta experiencia también la tiene en la Fórmula 1. Compitió en tres temporadas, entre 2009 y 2011, para el equipo Toro Rosso (hoy Alpha Tauri), siendo su mejor resultado el séptimo puesto en el Gran Premio de Brasil de 2009. Su relación con el rojo toros, sin embargo, es mucho más largo y se remonta a 2007, cuando era piloto de pruebas.
Entre idas y venidas, Buemi sigue vinculado a Red Bull, aunque su nombre no figura en la lista de pilotos de reserva del equipo desde 2023. Curiosamente, el suizo también condujo el coche médico de Fórmula 1 en tres ocasiones en la temporada 2008, asumiendo el relevo. la responsabilidad de proporcionar asistencia sanitaria, si fuera necesario, a los compañeros de viaje.
Después de ocho años en el equipo e.Dams Fórmula E, primero en asociación con Renault y luego con Nissan, pasó a formar parte del equipo Envision Racing, uno de los más fuertes de los últimos años. Está en su segunda temporada con el equipo que, en 2023, ganó el campeonato de pilotos y ahora lucha por mantener ese título.
Jean-Éric Vergne
Cuando Buemi dejó Toro Rosso en 2011, fue Jean-Eric Vergne quien ocupó su lugar. El francés era piloto de pruebas de Red Bull desde 2010 y debutó en la Fórmula 1 en los entrenamientos libres, con pruebas dedicadas a los recién llegados, antes de hacerse cargo del coche en la categoría secundaria de la marca durante tres años seguidos.
Sus mejores resultados llegaron en 2014, cuando acumuló más de la mitad de los puntos de su carrera al terminar sexto en los GP de Australia y Singapur de ese año. A finales de ese año, sin embargo, dejaría Toro Rosso para dejar sitio a Carlos Sainz Jr., que hoy sigue en el deporte y fue compañero de Max Verstappen en su debut en la categoría.
Vergne llegó a la Fórmula E con la temporada 2015 ya en marcha, haciéndose cargo del monoplaza de Andretti Autosport en la tercera carrera de ese año. En 2016, inició una colaboración con DS que continúa hasta el día de hoy y que le ha convertido en el único bicampeón de la categoría electrificada hasta la fecha, consiguiendo trofeos en 2018 y 2019. En 2024, competirá para DS Penske.
Stoffel Vandoorne
El compañero de equipo de Vergne en DS Penske también fue quien le impidió ampliar aún más su récord mundial. En una espectacular trilogía de extravagantes coches dorados, fue campeón de la temporada 2020 de Fórmula E con solo un punto de ventaja sobre su compañero de equipo.
Su historia en la Fórmula 1 también es diferente. Parte del programa de jóvenes pilotos de McLaren, tomaría el relevo de Fernando Alonso en el GP de Bahréin de 2016, luego de que un accidente obligara al español a descansar por un período más largo. Allí debutaría en el décimo lugar, convirtiéndose en uno de los pocos deportistas de reserva en sumar puntos en su debut.
La atención le garantizó un asiento al año siguiente, precisamente para sustituir a Alonso. Entre problemas de fiabilidad y un coche simplemente malo, logró sus dos mejores resultados en la F1, alcanzando el séptimo puesto en los Grandes Premios de Malasia y Singapur.
Mientras trabaja en la Fórmula E una temporada más, Vandoorne también comparte el puesto de piloto reserva del equipo Aston Martin, en F1, con el brasileño Felipe Drugovich.
Pascal Wehrlein
Candidato al título mundial de Fórmula E en 2023, el alemán llega en 2024 en su quinta temporada en la categoría. Conduciendo el TAG Heuer Prsche junto al portugués António Félix da Costa, Wehrlein vio desmoronarse su oportunidad más cercana de convertirse en campeón ante la consistencia de Jake Dennis de Andretti Racing, quien logró superar su impresionante ritmo en la primera mitad del año. .
Wehrlein fue también el primer piloto junior contratado por Mercedes, participando en el desarrollo de los coches de la marca y también en Force India entre 2014 y 2015. Al año siguiente, debutó en la Fórmula 1, con Manor Racing, consiguiendo el único punto en la historia del equipo al terminar décimo en la pista de Spielberg, en Austria.
Contratado por Sauber en 2017, el alemán vio perjudicado su rendimiento por lesiones que le apartaron de los test de pretemporada y de las dos primeras carreras de la temporada. Sin embargo, poco después de regresar, logró el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1, un octavo puesto en el GP de España de ese año.
Aunque fue el único piloto que sumó puntos para el equipo en la temporada, superando a su compañero Marcus Ericsson en la mayoría de las carreras, Sauber decidió no renovarlo para la siguiente temporada. En 2018, el asiento de Wehrlein pasó a manos de nada menos que Charles Leclerc, ahora piloto principal de Ferrari.