Conduce para sobrevivir | ¿Cómo la serie de Netflix le dio un nuevo impulso a la F1?
Una de las mayores revoluciones de la Fórmula 1 de los últimos años no se produjo en las pistas. Desde 2019, los aficionados al deporte (o no tanto) siguen las temporadas deportivas anuales. F1: Conducir para vivir (o Conducir para sobrevivircomo se conoció internacionalmente), una serie que muestra lo que sucede durante la temporada de este deporte, pero cuyos principales acontecimientos transcurren con los motores apagados.
Desde sus inicios, la propuesta de los realizadores ha sido humanizar el mundo de la velocidad, mostrando quién está detrás del volante y los equipos y cómo los acontecimientos de los días fuera de carrera afectan lo que sucede cuando los motores rugen. Fue un éxito, como lo demuestran seis temporadas y el liderazgo entre las series documentales de Netflix.
Al fin y al cabo, todo el mundo conoce a Lewis Hamilton, el siete veces campeón de Mercedes, o a Max Verstappen, el actual gobernante de la Fórmula 1 con tres títulos mundiales. Por otra parte, fue Conducir para sobrevivir lo que solidificó a figuras como Günther Steiner, ex director del equipo Haas, y el piloto australiano Daniel Ricciardo como nombres importantes, aunque no encabezan la lista de victorias y grandes logros en la categoría en los últimos años.
Más que un resumen de temporada
Desde su primer año, Conducir para sobrevivir no se limitó a ser un resumen de los mejores momentos de las carreras. Y esto, señalan los realizadores, fue el mayor activo de la serie, abriendo las puertas de la competición a más personas, incluso a aquellas que nunca se habían interesado por el deporte.
Hay algo para todos en F1: Conducir para vivir. Quienes siguieron la temporada saben que encontrarán, en la serie, momentos detrás de escena y dramas internos que no siempre se reflejan en la cobertura periodística de la Fórmula 1. Por lo demás, poco se dice sobre temperaturas de neumáticos, reglas de el deporte y las disputas por milisegundos.
Uno de los principales focos, cada temporada, es la búsqueda de los pilotos por mantener su lugar en una Fórmula 1 cada vez más dominada por los contratos de patrocinio y el ahorro económico. Quien no consiga unos resultados mínimos puede perder su puesto e incluso los que están bien situados pueden quedar en el punto de mira si los intereses de su equipo van en otra dirección.
Esto significó que incluso dos períodos de hegemonía, primero con el dúo Hamilton-Mercedes y, ahora, Verstappen-Red Bull, dieron como resultado temporadas interesantes. En ocasiones, hay una clara exageración en el drama, algo criticado por los fans e incluso por los propios pilotos, pero al mismo tiempo también se arroja luz sobre carreras, momentos icónicos, situaciones divertidas y personajes memorables.
Prueba de ello es que el reciente despido de Steiner, tras los malos resultados ante Haas en los últimos años, llamó más la atención de los aficionados que los lanzamientos de coches para la temporada 2024. Mientras tanto, el reciente anuncio del paso de Hamilton a Ferrari, uno de los mayores movimientos deportivos de historia reciente, ya está haciendo que mucha gente espere con impaciencia las próximas dos temporadas de carreras. Conducir para sobrevivirque ni siquiera están confirmados todavía.
Esta fue, desde el principio, la intención de Liberty Media, propietaria de la Fórmula 1 desde finales de 2016, y funcionó. Según una investigación publicada en 2023 por el conglomerado Motorsport Network, en colaboración con la Fórmula 1, la edad media de los aficionados a la categoría cayó de 36 a 32 años, mientras que el público femenino se duplicó con creces en los últimos cuatro años.
“Efecto Netflix”
Las repercusiones, sin embargo, ya se sintieron en 2019, cuando Liberty Media anunció que la audiencia de Fórmula 1 en Estados Unidos se había más que duplicado desde el debut de la primera temporada de F1: Conducir para vivir. Los datos son de ESPN que, en su momento, vio pasar el número de espectadores por carrera de 547 mil en la temporada 2018 a 928 mil personas en 2021.
Con eso, también se agotaron las entradas para ver la carrera en vivo. El Gran Premio de São Paulo 2024, la tradicional etapa de la Fórmula 1 en Brasil, no se llevará a cabo recién en noviembre de 2024, pero las gradas ya están llenas mientras lees este artículo. Detalle: las entradas se agotaron en cuestión de minutos a finales del año pasado, cuando se abrieron las ventas, en un fenómeno digno de los grandes espectáculos internacionales.
La atención puesta en Estados Unidos, sede de Liberty Media y donde la empresa quería que los números se multiplicaran, se refleja también en la celebración de nada menos que tres eventos en el calendario del país. Los GP de Austin, Miami y, más recientemente, Las Vegas, se consagran como las etapas más espectaculares de la temporada, aunque todo este espectáculo no necesariamente se refleja en disputas sobre las pistas.
La culpa es del diseño, dirían algunos, o de la soberanía de algunos equipos, dicen otros. Aspectos que, una vez más, destacan el foco en las personas y el detrás de escena como elemento de éxito Conducir para sobrevivirencima configurando un documento histórico de lo ocurrido cada año de disputas en la Fórmula 1.
Las señales también se desarrollaron internamente. Ferrari y Mercedes, dos equipos tradicionales en el circo de la Fórmula 1, se negaron a participar en la primera temporada de la serie por temor a que se revelaran secretos industriales. Se convirtieron en piezas centrales de temporadas posteriores, con la vista puesta en el marketing involucrado.
Esto también se aplica a Verstappen, quien negó participar en la temporada que debutó en 2022, pero regresó al año siguiente. En su momento, se quejó del dramatismo y exageración que implican algunas situaciones; Hasta el día de hoy, dice que no es un gran admirador de la forma en que se muestra la Fórmula 1 en Conducir para vivirpero brinda entrevistas y comentarios sobre momentos de su actual recorrido hacia la producción.
También derivados personales
El éxito de F1: Conducir para vivir trascendió los dominios de la propia serie y, en ocasiones, incluso de la propia Fórmula 1. En Amazon Prime, por ejemplo, debutó Fernando, que los fanáticos consideran un spin-off de la producción de Netflix. En dos temporadas lanzadas en 2019 y 2020, la serie exploró los años que el piloto español Fernando Alonso pasó fuera de la Fórmula 1, buscando la victoria en otras carreras legendarias hasta su eventual regreso a la categoría.
Más recientemente, Star+ se embarcó en una de las historias más impresionantes del deporte en Brawn: una increíble historia de F1. Narrado por Keanu Reeves (John mecha), la miniserie documental cuenta el ascenso del equipo Brawn GP, que se consagró campeón absoluto en su único año en la Fórmula 1 y sentaría las bases de la escudería que hoy conocemos como Mercedes.
El golf, deporte favorito de algunos pilotos de la categoría, también tuvo espacio en esta ola. En 2023, para dar a conocer el Gran Premio de Las Vegas, la retransmisión se retransmitió en directo Copa Netflix, que reunió a estrellas del deporte con pilotos de Fórmula 1 en una disputa amistosa. Lo ganó el dúo formado por el deportista de la categoría, Justin Thomas, y el piloto de Ferrari, Carlos Sainz.
De hecho, esta no es la única unión entre el golf y la Fórmula 1. Conducir para sobrevivir es citado como la gran inspiración para Días de Golf, una serie que debutó en 2023 y ofrece la misma mirada personal a la saga de los atletas de este deporte durante una temporada del PGA Tour. Una vez más fue un éxito, con una segunda temporada confirmada para marzo de este año.
Mientras eso, F1: Conducir para vivir Su sexta temporada llega el 23 de febrero, con 10 episodios estrenados a la vez en Netflix. La compañía, por ahora, no ha confirmado la renovación del documental para 2025, pero dado el éxito anual, los fans dan por sentado este regreso.
Fuente: Con información de Motorsport Network.