Comparación: coche de Fórmula 1 x Fórmula E

La Fórmula E corrió el pasado fin de semana por las calles del norte de São Paulo (SP), trayendo a Brasil, una vez más, todas las prestaciones y potencia de los coches eléctricos. Ésta es precisamente la idea del concurso, que sirve de escaparate del mercado de la electrificación y fomenta el interés por los vehículos sostenibles.

Sin embargo, quien piense que la tecnología aún deja mucho que desear, se equivoca. Si bien los ejecutivos de la Fórmula E suelen citar la rápida evolución y el largo camino por recorrer de la categoría, tampoco ocultan su entusiasmo al citar el deseo de ver la categoría entre las principales del automovilismo mundial.

De hecho, en términos de número de aficionados, el deporte ocupa el segundo lugar después de la F1 y MotoGP. A medida que aumenta cada vez más la presencia del público, crece también el entusiasmo por las máquinas, sobre todo si se tiene en cuenta que una de las carreras más tradicionales de la Fórmula 1 también tiene su sede en Brasil, en el clásico Autódromo de Interlagos.

Teniendo esto en cuenta, ponemos en la punta de nuestro lápiz las estadísticas de un coche de F1 y del Gen3, como se llama el modelo actual de Fórmula E. Las modalidades tienen sus particularidades en cuanto a funcionamiento y reglas, que incluso conducen a más competitividad, pero mirar los números también le ayuda a comprender cómo se comparan y qué falta.

Coche de F1 x coche de Fórmula E

La Fórmula E se encuentra, en 2024, en el segundo año de implementación de Gen3. El ciclo de categorías se renueva íntegramente cada cuatro años; Cada dos años, hay una nueva homologación por parte de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) que permite cambios más consistentes en las cadenas cinemáticas, baterías y otros sistemas físicos.

“En un año intermedio, los principales cambios se dan en el software y en los sistemas de control”, explica Tomasso Volpe, director del equipo Nissan de Fórmula E. La principal búsqueda, señala, es siempre optimizar la gestión energética, para que las máquinas puedan corra más tiempo con el máximo rendimiento.

Los equipos no pueden cambiar el 30% del paquete total de coches de Fórmula E. Todos los equipos utilizan el mismo chasis, suspensiones, baterías, motores y carenados en sus coches, mientras que los sistemas de gestión y, principalmente, el tren motriz representan las tecnologías que garantizan una ventaja competitiva para los equipos.

La Fórmula 1 tiene reglas más abiertas a este respecto, lo que significa que los coches de los equipos son muy diferentes entre sí, incluso en equipos vinculados a la misma organización, como es el caso de Red Bull y Visa Cash App RB, ex AlphaTauri. La normativa legisla sobre el tamaño máximo de las máquinas, la distancia entre ruedas y aspectos técnicos de los motores.

Si bien todos los coches de F1 utilizan unidades de potencia turbohíbridas V6, también pueden variar mucho de un fabricante a otro en términos de rendimiento. Si se mira de cerca, se puede ver que los dispositivos de seguridad, como las células de supervivencia y el halo, son exactamente los mismos para todas las máquinas.

Esto también dificultó un poco la tarea de colocar los vehículos uno al lado del otro, pero lo intentamos. Consulta la tabla que compara el Gen3, de Fórmula E, con el RB19, el coche del equipo Red Bull que le dio al piloto Max Verstappen su tercer título mundial:

*El periodista viajó por invitación de Nissan.